【雪崩の助かる方法】「那須岳雪崩事故を検証」 雪山登山の遭難を考える

ピープス（PIEPS)PIEPS DSP SPORT ピープスDSPスポーツ　アバランチビーコン

雪崩に遭ったときの脱出法は以下のとおりです。

また、基本的にはこれで助かるというものはありません。

本には「死に物狂いで抵抗しろ！！」とありました。

「溺れる者は藁（ワラ）をもつかむ」・・・です

１　大声でさけぶ

これは、雪崩に巻き込まれた！　と仲間や周辺の人に知らせるためです

埋まってしまったら、自分では何もできません

助けてもらうために知らせるのです

２　スラブから脱出

これは滑走系（スキーなど）をやっている場合がほとんどですね

スラブとは雪の表面の層のこと

大きな雪崩のときは、これが滑って雪崩になります

滑っている最中に雪崩に巻き込まれたら、そのまま斜め４５度の角度で下れば、逃げることができるかもしれない、、、、、と言われています

実際にプロのかたで逃げている動画をみたことがあります

近くにある木や岩に助けてもらいます

しかし、規模が大きい雪崩だと、一緒に落ちてしまいます

４　表層にとどまれるようにする

これは雪崩と一緒に落ちているときです。

雪崩が止まってしまうと、身動きがとれなくなるので、その前に泳いで、浮いて、上を目指せ！ということです

５　装備を捨てる

ストックや、スキーの板、スノーシューなどは、アンカーの役割をして雪の下へ自分を引っ張っていきます

雪崩れたらすぐに外す努力をしたほうがいいといいますが、そんなことはできないような気がします

特にスノーボードの板やスノーシューは外せないでしょう

６エアポケットを作る（３０分以上生き残るには必要な行為）

これは有効だと思います

口の周りを手で囲って、空間をつくるようにします

雪の中は、セメントのように固まりますが、空気は雪と雪の隙間に豊富にあります

窒息の原因は、口の周りの雪が解けて、またすぐ固まるときに、氷のドームが口の周りにできます

ここに自分の息の二酸化炭素が溜まって、それにより気を失い、窒息する場合がほとんどです

よってエアポケットをつくれば、その氷のドームができにくいため、少しの間は時間稼ぎができる、、、、、、というのが理由です

７雪面に腕をだす

雪が固まる前にすることです

周囲の仲間などに　自分はここだ！！　と知らせるためです

また手が出ているとわかると、自分のモチベーションになると思います

雪崩に巻き込まれると、上も下もわからないといいますが、とりあえず手を伸ばしましょう

しかし、エアポケット確保とこれは一緒にできないので、悩ましいところです

８仲間を信じる

最後は、仲間や周辺の人次第です。

ここで命を預け、信じられるように、訓練が必要だと言っています

雪崩に遭って助かる確率は

埋まって１５分以内が基本的ラインです

これを超えると格段に生き残る確率が低くなります

また、雪崩事故は経験者が多いと言われています

初級者の場合は、十分な安全マージンをとりますが、山をやっていると、慣れてきてしまい、それが徐々に危険な方向に進む場合があるということです

山に入る前、まだ気持ちが客観的なときに、行動原理を決めておくといいと思います

（例：１個でも雪崩れているところをみたら帰るなど）

窒息ではなく、致命的な外傷もあるので、それを考えると１５分というのは遅いですね

出血多量だと１５分でも助かる確率はもっと下がると思われます

そして、埋もれた深さが２ｍを超えると生還できる可能性はかなり低くなります

それには浮く事です

海で浮くのと同じことで、上へ上へ浮く事を念頭に死に物狂いで戦うことです

雪崩サバイバル

埋もれてしまえば、当事者はなにもできません

当事者のサバイバルは周囲の人間にかかっています

本には下のように救助するとあります

時間がすべて
組織的かつ系統的に
素早くしかし丁寧に

このように救助します

しかしそのように冷静に救助をすることは、緊急の時に実践するのは難しいでしょう

そのため救助の練習は特に必要です

一般的にはビーコンで探して、シャベルで掘って助けます

自分もある程度練習はしていますが、少し練習しただけでは全く身に付きません

冬山では、雪崩に会わないようにするためには、地形の読み方や、積雪状況の判断、また、人の行動に対して的確にリスク管理できる専門的な知識も必要になってきます

難しいですね

雪崩　関連機器

雪崩に遭わないようにするには、第一に知識と経験ですが、雪崩に会ったときは以下の機器が救助を補ってくれます

ビーコン

ピープス（PIEPS)

HITOCOCO ヒトココ子機(単体) 通常モデル

電波で４０ｍくらいから５０ｍの範囲で当事者がつけているビーコンを探す機器です。

現在の雪山ではほぼ必須の装備だと思います

ヒトココ

発信のみの子機です

HITOCOCO

受信も発信もできる親機と子機のセット

HITOCOCO ヒトココ親機&子機 1台セット

HITOCOCO

BLACKDIAMOND(ブラックダイヤモンド) アバラング２ BD43110 ML

これも電波で埋もれた人や、遭難した人をさがす機器

見通しがなにもないところでは、電波の受信は１ｋｍという驚異の距離で探せます

また、「ココヘリ」というヘリで探してくれるサービスを加えれば、ヘリから探してもらえることができ、さらに見つかる確率があがります

子機であれば、費用もある程度許せる範囲です

周波数の関係でビーコンより雪の中に埋もれてしまうと探せる距離は短くなりますが、軽くて、価格の安さから悪くない選択だと思います

ヒトココのＩＤ番号を計画書に書いておけば誰でも探してくれるので、かなりうれしいですよね

アバラング

Black Diamond

K2(ケーツー) アバランチエアバッグ BACKSIDE FLOAT 30 Black ＋シリンダーセット bca製フロート30 【バッグ・バックカントリー用品】

ブラックダイヤモンド社から発売されている、埋もれた時にしばらく息をするための、体に装着する「管」です

滑走系の人に良く使われます

未確認ですが、実験では１時間くらい埋もれていても問題ないということでした

エアバック付きザック

ケーツー(K2)

雪崩リスクマネジメント―プロフェッショナルが伝える雪崩地形での実践的行動判断

これは、ザックについているエアバックが開き、雪崩れている時に、雪の中に潜らないようにする機能を持つザックです。

日本では現在、圧縮空気式が主に流通していますが、火薬点火式もあります

流通する数が少ないので、価格はやたら高いです

アバランチボール（おまけ）

～出典：EXPEDITION SKIING～

まだ日本では流通は少ないですが、かなり現実的な仕掛け

雪崩に巻き込まれると、風船のようなボールが出て浮かんでいく。そして、ひもで人間がつながっているので、周りの人がすぐ掘ることを開始できるという優れもの

こんなシンプルで値段は３３，０００円

なんとなく高いですよね

昔から、日本でも、軽い毛糸を丸めて使っているかたをオンラインでみたことがあります

「雪崩リスクマネジメント」では一番現実的なのはアバラングだと言っていますが、それひとつだけではなく、荷物にならない程度に複数もっているといいと思います

［雪崩から助かる方法］那須の雪崩の時に自分ならどう判断したか

そのときその場にいた訳では無いので、偉そうなことは言えません

自分だったら・・・という仮定のもとに、検証をさせていただければと思います

ネットワークの写真を見ると、緑の点線ラインが高校生たちの登ったラインということです

～出典：日本雪崩ネットワーク～

自分も登るときはこのラインを使うと思います

赤い点線は雪崩が起こったところで、青い点線は事故の前に雪崩があったところです

地形の選択は悪くはないと思いますが、このときの積雪の状況が悪かったのでしょう

こういうときは、積雪の不安定さを見る試験をすることがあります

縦走をする方はあまりすることはありませんが、滑走系の登山をする人達は特に滑走中の雪崩を注意するため、よく試験をします

歩きながらの簡単なものから、ザックをおろして、じっくりやる試験もあります

今回はそれを行ったかどうかは不明ですが、自分であれば、林を抜ける手前で一度積雪試験をしたと思います

林を抜けてから上部はなんのアンカーもなく、勾配も雪崩そうな角度（３３度）であるため、試験をするか、撤退をするかの微妙なところです

しかし地形図をみると、山頂に向うには、ほかのルートから比べるとここが比較的一番安全なルートです

(http://www.nadare.jp/news/170327nasu_report/)
出典：日本雪崩ネットワーク

等高線が狭くなっているので、ここが今回計画している山頂の向かうラインの中では、一番危険なところですが、他のルートから比べると一番安全なルートで、ここを突破して緩やかな稜線に乗れれば、そのあとは問題なく山頂に向うことができたと思います。

あとで考えればですが、もう少し分散して登るべきところだったかもしれません

雪崩が起きそうなところは、全員が巻き込まれないように、分散して登りますので、今回もそうすれば、少しは被害が少なくなったと思います

そして、いろいろなニュースを総合すると、今回の一番の原因は、雪崩に対する姿勢が少し足りなかったように思えます。（偉そうにすみません）

ビーコンなどの雪崩の対策もないようですし、危険な３３度（日本雪崩ネットワークより）の勾配のところを、固まって進む行為は、当日の積雪状況からは、少し安易だったように思えます

［雪崩から助かる方法］那須雪崩事故のまとめ

ただ、自分もそのときにその場所にいたら、どう判断したかはわかりません

その場所を分散して通過せずに、早めに固まった通過したほうが、安全と判断したかもしれません

また、この時の積雪の状態を直にみれば安全と判断したかもしれません

ニュースをよく見てみると、指導をする教員の方が、山頂を踏ませたかったと言っています

今回は積雪の状況の悪さとその気持ちの傾きが、運悪く合わさって事故になったと思われます

「雪崩リスクマネジメント」のコロラド雪崩情報センターのデイル・アトキンズさんというかたの調査によると、少しデータは古いものですが、１９９０年～２０００年の調査で、ヒューマンファクター（人間の考えなどの要因）での事故は８２パーセント　と言っています。

山に入ると、気持ちの管理も難しくなります

山と溪谷社